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家用电动车驾驶乐趣? 帝豪GSe动力表现
2019-09-02 22:36    来源: 未知      点击:

  如今的年轻人买车,一方面要满足日常家用,方便一家人的出行,同时还会考虑到自身的个性需求,有一定的驾驶乐趣。13万左右预算想要兼顾驾驶乐趣和家用,不妨看看这款全新升级上市的帝豪GSe。

  帝豪GSe作为一款纯电SUV,拥有450公里的超长综合续航,同时在快充情况下电量从30%充到80%只需半小时,基本解决了大家的“里程焦虑”。2700mm的超长轴距也为帝豪GSe带来了越级的乘坐空间表现,同时还有首任车主电芯终身免费质保、终身免费救援等完善售后政策,作为一款家用车帝豪GSe是十分合格的,那么它还能拥有不错的驾驶乐趣么?

  答案是肯定的,帝豪GSe在动力参数、动力响应、平顺性和重心上都有不小的优势,可以随时满足你的驾驶欲望。

  在全球越来越严的排放法规下,发动机一直呈现“小型化”的趋势,曾经动辄3.0L以上的排量、30万以内的车型已经难觅踪影,甚至2.0T也搭载于比较高端的车型上。而帝豪GSe作为一款15万左右的电动车,动力参数完全可以和豪华车的2.0T发动机媲美。

  跟奥迪A4L(参数图片)低功率的2.0T发动机相比,帝豪GSe在功率和扭矩上都有一定的领先,同时和40多万的C级豪华车宝马525(参数图片)十分接近。

  对于传统的燃油车而言,想要不错的驾驶乐趣,对发动机和变速箱都有一定的要求,并且还要很好的匹配。不过在15万区间,一般只能买到1.5T+7DCT的组合,动力输出往往会有明显的迟滞和顿挫。

  电动车动力输出的原理则完全不同,如上图所示,绿线是电机功率输出特性,红线是扭矩输出特性,而黄色区域是电动机的高效运转区间。和燃油车相比,除了低速下扭矩非常大之外,还有着很大的恒功率区间,搭配结构简单的单级减速器,电动车的动力可以说是随叫随到的,有些电动车在0.1秒就能达到相应的扭矩。这样也带给电动车更为线性的动力输出,踩多深电门、电机即刻给你多少反馈。

  而一款涡轮增压发动机的扭矩响应过程则显得十分曲折,大体可分为3部分,包括迟滞期、自然吸气期、涡轮增压期,不同时期动力上升速度不同,其中迟滞期动力上升速度极其缓慢。再加上换挡的顿挫。

  要想保证不错的驾驶乐趣,较低的重心也是非常关键的一点,跑车一般都会把重心尽可能压低,几乎可以说是”贴地飞行“。

  帝豪GSe作为一款纯电动车,电池的重量占了车身重量很大一部分,同时帝豪GSe的电池布置在车身底部,因此车身重心会更低;再加上帝豪GSe跨界SUV的车身,比一般的SUV车型更接近于轿车,两项因素的作用下帝豪GSe的重心几乎与普通的轿车相当,行车可控性与弯道侧倾表现得更好。

  目前中国乘用车市场依然以家用车为主,大家往往更偏爱空间大的车型,追求操控还是比较小众的需求。帝豪GSe作为一款高颜值大空间长续航的纯电SUV,在保证家用属性的同时,拥有操控性能,在你想要“浪”一下的时候给你足够的驾驶乐趣。

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